试驾20万的国产电车，开完后，只想问：奔驰宝马凭啥敢卖这么贵？

近年来，国产新能源汽车发展很快，逐渐成为购车大热门！很多人开始换新能源车来开，并且是从合资豪车换国产电车来开，有奔驰宝马换理想、问界、比亚迪的，还有换飞凡的！

我朋友就是从奔驰换新款的飞凡F7，换飞凡让人大吃一惊！直到上周末我试开了他的F7，我理解了他为何换国产纯电了！

B级车的价格，给你C级车的享受，20万左右的飞凡F7，车长5米，轴距3米，纯电续航至高702km，巴赫座舱，用车成本低！舒适度不比40万的燃油豪车差！要是有多余的钱，我肯定也玩玩国产电车了！

试开了朋友的F7，跑了城区道路和高速，大约开了100公里，开完后，我只想问一句：奔驰宝马奥迪这些，凭啥敢卖这么贵？国产电车只需它们一半的价格，在驾驶体验、舒适度、智能化上丝毫不比它们差啊！

我坐进朋友的飞凡F7，第一感觉就是这中控够炫酷，43英寸三联屏，后排还有8英寸娱乐屏！F7搭载巴赫座舱，配备RISINGOS智舱交互系统，采用高通骁龙8155芯片，车机操作流畅，是比同价位的燃油车流畅太多！

座舱网联娱乐功能比较丰富，新款F7还对座舱的数字生态做了升级，升级后，巴赫座舱支持VIVO、OPPO、小米等手机与车机无缝互联，极高的兼容性，让用户有很好的手车互联体验。支持超50款APP流转到车上、手机轻松飞甩，实现导航秒上中控大屏。50多款APP，覆盖了大多数出行场景，能满足日常出行与车内娱乐需求！

在试开的过程中，我的手机也能与朋友的F7实现互联，我手机上的导航，直接飞甩到中控，朋友在副驾屏上点开的导航页面，也能快速切到中控屏上。

在驾驶体验上，新款F7再升级，新款F7搭载上汽花10亿研发的飞凡湾域动态系统，动力输出比较线性，好开也稳！

该系统还特意对车辆横风抑制做了优化！飞凡湾域动态系统引入航空三轴技术理念调校车身控制，在横向上实现侧向空气动力学优化，对侧向来风进行扭矩补偿，让行驶中的车辆能保持平稳。

优化后，F7在经过桥梁、山坳风口位置时，面对横向强风，车身能保持平稳，方向盘易操作，方向不偏移，不会出现明显晃动！

在我试开的国产中，另一个觉得很好用的就是它的窄路通行辅助功能！

通过狭窄路段是所有车主的一大行车痛点，对于新手司机，很多只能停在原地，或者要人下车帮助引导通过！新款F7上线了窄路通行辅助功能，解决这一用车痛点。

当低速经过狭窄道路或者拥挤路况，飞凡F7会自动开启俯视/侧视影像，通过车身上的环视摄像头，把车身俯视画面快速合成，投在中控屏上，驾驶员在车内就能把车周围的情况看得清清楚楚，消除视野盲区，轻松掌握车身与障碍物的距离，轻松通过狭窄路段。

试开了100公里，感觉车内空间是真的大，长宽高为5000x1953x1494 mm，轴距3000mm，接近2米的车宽，后排坐3人也不会有拥挤感。

新款F7的续航有500公里、602公里、632公里和702公里，续航里程整体来说不低，能满足大部分用车场景！

动力表现方面，电车拥有天生的优势！朋友的F7零百加速达到5.7秒，动力响应快，在高速上要超车是很轻松的！轻踩电门，动力马上就来了，不会像我的油车那样有延迟！

整体试驾下来，感觉国产新能源汽车是变化太大了，！同价位的燃油车没啥优势了，合资豪车，还卖那么贵的话，未来必定会被国产新能源抢占更多市场份额了！